Всё о знаках и плакатах ИМО (IMO)

Судно в открытом море — это сложный, изолированный механизм, где безопасность каждого человека зависит от четких действий в экстренной ситуации. Экипажи современных судов часто многонациональны, а пассажиры могут не знать языка команды. Как объяснить человеку, где ближайший спасательный плот или как пользоваться пожарным гидрантом, если вы не говорите на одном языке и вокруг паника, дым или отключилось электричество?



Ответ кроется в знаках и плакатах Международной морской организации (ИМО / IMO). Это универсальный визуальный язык морской безопасности, который понимают моряки во всем мире.

Зачем нужны знаки ИМО?

Главная цель знаков и плакатов ИМО — обеспечить быструю и безошибочную реакцию людей в чрезвычайных ситуациях. Они решают три критические задачи:

1. Преодоление языкового барьера. Пиктограммы понятны без перевода.
2. Работа в условиях плохой видимости. Знаки ИМО спроектированы так, чтобы быть заметными в дыму, темноте или при задымлении.
3. Стандартизация. Где бы вы ни находились — на норвежском пароме или панамском танкере — красный квадрат с огнетушителем будет означать одно и то же.

Регламентируются эти требования в первую очередь Конвенцией СОЛАС (SOLAS) и резолюциями Ассамблеи ИМО, а технические стандарты (цвета, размеры, материалы) описаны в международных нормах, таких как ISO 17398.

Классификация знаков ИМО

Все судовые знаки ИМО строго разделены по цветам и формам в зависимости от их назначения. Эта система интуитивно понятна и соответствует общим мировым стандартам безопасности.

1. Зеленые знаки (Знаки безопасности и эвакуации)

Зеленый цвет с белым символом (обычно в форме квадрата или прямоугольника) указывает на безопасные условия, пути эвакуации и расположение спасательных средств.

• Пути эвакуации: Стрелки, указывающие направление к спасательным шлюпкам или выходам на открытую палубу.
• Места сбора (Muster Station): Указывают, где экипаж и пассажиры должны собираться во время тревоги.
• Спасательные средства: Знаки, обозначающие расположение спасательных жилетов, кругов, плотов, шлюпок и аварийных радиостанций (EPIRB/SART).

2. Красные знаки (Противопожарные и запрещающие)

Красный цвет (квадратная или круглая форма) используется для обозначения пожарного оборудования и запретов.

• Пожарное оборудование: Пожарные извещатели, огнетушители, пожарные гидранты, ящики с пожарным инвентарем, кнопки аварийной остановки вентиляции.
• Запрещающие знаки: Круглые знаки с красной каймой и перечеркивающим диагональным штрихом (например, «Курить запрещено», «Не тушить водой», «Проход запрещен»).

3. Желтые знаки (Предупреждающие)

Желтый треугольник с черной каймой и символом предупреждает об опасности.

• Предупреждения о высоком напряжении, токсичных газах, наличии опасных грузов, скользкой палубе, падающих предметах или открытых люках.

4. Синие знаки (Предписывающие)

Синий круг с белым символом указывает на обязательные действия или необходимость использования средств индивидуальной защиты (СИЗ).

• «Обязательно надеть каску», «Использовать защитные очки», «Надеть страховочный пояс», «Использовать беруши».

Плакаты ИМО: Больше, чем просто указатели

Если знаки — это компактные пиктограммы для быстрой ориентации, то плакаты — это более крупные информационные носители, несущие подробные инструкции.

1. Тренировочные и инструктивные плакаты

Размещаются в каютах, на путях эвакуации и в местах сбора. Они содержат пошаговые инструкции:

• Как правильно надеть спасательный жилет (включая иллюстрации для детей и взрослых).
• Алгоритм действий при обнаружении пожара или разгерметизации.
• Правила использования средств первой помощи.

2. Пожарный контрольный план (Fire Control Plan)

Обязательный плакат (или комплект плакатов), который висит на видном месте (часто в кают-компании или на мостике). На нем схематично изображены все противопожарные переборки, расположения огнетушителей, гидрантов, систем пожаротушения и аварийных выходов. Копия этого плана должна находиться в герметичном контейнере на палубе для прибывающих пожарных расчетов.

3. Пассажирские плакаты

На пассажирских судах ИМО требует размещения наглядных материалов в каютах и общественных зонах. Они объясняют, где находятся аварийные выходы, как пользоваться табло с инструкциями и куда идти при сигнале тревоги (обычно это семь или более коротких гудков, followed by один длинный).

4. Экологические плакаты (MARPOL)

Судовые правила запрещают сброс мусора, нефти и сточных вод. Плакаты ИМО в машинных отделениях, камбузах и каютах напоминают экипажу об экологических нормах и штрафах за их нарушение.

Требования к материалам

Во время инспекций Port State Control (PSC) состояние знаков и плакатов ИМО проверяется одним из первых. Выцветший, отклеившийся или отсутствующий знак может стать причиной задержки судна и крупных штрафов для судовладельца.
Знаки и плакаты на судне не могут быть просто напечатаны на бумаге или обычном пластике. Они подвергаются жестким испытаниям и должны соответствовать строгим критериям:

1. Фотолюминесцентность. В случае полного обесточивания судна (блэкаута) знаки ИМО должны накапливать свет и светиться в темноте, указывая путь к спасению.
2. Светоотражающие свойства (Ретрофлексия). Знаки должны отражать свет фонарей, чтобы их было видно в густом дыму.
3. Устойчивость к агрессивной среде. Материалы должны выдерживать воздействие морской соленой воды, ультрафиолета, перепадов температур, вибрации и частого мытья химическими средствами.

Российские требования: ФЭС и гармонизация с ИМО

Помимо базовых требований к цветам и формам, в России действуют строгие правила, касающиеся материалов и систем безопасности, которые обязательно проверяются инспекторами (Росморречнадзором на реках и капитанами морских портов на море).

1. Актуальные стандарты для фотолюминесцентных систем (ФЭС) В России фотолюминесцентные эвакуационные системы — это не просто рекомендация, а жесткое требование. Долгое время они регламентировались ГОСТ Р 12.2.143-2009, однако этот документ был отменен. С мая 2022 года вступил в силу актуальный ГОСТ 34428-2018, который задает современные технические требования к фотолюминесцентным элементам, планам эвакуации и системам безопасности. Все пути эвакуации и места размещения спасательных средств на российских судах должны выполняться из материалов, соответствующих именно этому стандарту, чтобы четко светиться в темноте при аварийном отключении электричества.

2. Связка СОЛАС и Резолюций ИМО Требования к знакам ИМО на международных и морских судах базируются на фундаментальной Конвенции СОЛАС (SOLAS). В частности, Глава III, Правило 9 прямо требует, чтобы знаки путей эвакуации и расположения спасательного оборудования были легко различимы даже в условиях аварийного освещения.

Однако саму графику, дизайн символов и правила их нанесения утверждает не сама Конвенция, а Резолюция Ассамблеи ИМО. На сегодняшний день ключевым документом является Резолюция ИМО A.1116(30) (принята в 2017 году), которая называется «Знаки путей эвакуации и маркировка расположения оборудования на судне». Она заменила собой устаревшие резолюции (такие как A.760(18) и A.654(16)) и гармонизировала морские символы с актуальными международными стандартами ISO 7010 и ISO 24409. Российский морской регистр (РМРС) строго следит за тем, чтобы знаки на отечественных судах соответствовали именно этой, самой свежей резолюции.

3. Пожарная сертификация и климатическая стойкость Любой знак или плакат, устанавливаемый на российском судне, должен иметь сертификат пожарной безопасности. Материал при горении не должен выделять токсичных веществ и едкого дыма. Кроме того, правила (особенно для судов, работающих на Северном морском пути или в условиях суровых зим на реках) требуют, чтобы материалы знаков выдерживали экстремальные перепады температур, не трескались на морозе и не выцветали под северным солнцем.